Đường không có xe hơi có thể giúp người đi bộ cách nhau sáu feet để khoảng cách xã hội hiệu quả hơn

Nếu mọi người đều ở trên một vỉa hè hẹp, việc xa cách xã hội trở nên bất khả thi.
Đường không có xe hơi có thể giúp người đi bộ cách nhau sáu feet để khoảng cách xã hội hiệu quả hơn
[Ảnh: Alejandro Sala / iStock]
BỞI ADELE PETERS2 PHÚT ĐỌC
Trong một lần đi bộ điển hình qua các góc dân cư trong khu phố của tôi, tôi có thể đi các khối trước khi đi ngang qua ai đó trên vỉa hè. Cuối tuần này thì khác: Với tất cả mọi người đang khóa máy nhưng nói rằng họ có thể tập thể dục bên ngoài, vỉa hè đã đầy đủ và trớ trêu thay, trước đây, việc duy trì khoảng cách sáu feet so với người đi bộ theo quy định là rất khó khăn. .

Điều tương tự cũng đúng ở các thành phố khác. Tại thành phố New York, nơi có nhiều vỉa hè đã đông đúc vào một ngày bình thường, chính phủ hiện đang thực hiện kế hoạch làm cho một số đường phố không có xe hơi để giúp mọi người có thể đi bộ an toàn. Có rất nhiều lựa chọn, Thống đốc của Andrew Andrew Cuomo đã nói với thành phố vào cuối tuần này tại một cuộc họp báo, yêu cầu phải mất 24 giờ để đưa ra kế hoạch đóng cửa một số đường phố. Bạn có lưu lượng truy cập ít hơn ở thành phố New York vì những người lao động không cần thiết sẽ không đi làm. Sáng tạo. Mở đường để giảm mật độ.


[Ảnh: deberarr / iStock]
Ở một số khu phố, đường phố chạy qua các công viên sẽ dễ đóng cửa nhất, Jon Orcutt, giám đốc truyền thông của Bike New York cho biết. (Công viên trung tâm và Công viên triển vọng phần lớn không có xe hơi, nhưng nhiều công viên khác vẫn có giao thông.) Giải pháp thay thế giao thông phi lợi nhuận, cùng với Bike New York, cũng đề nghị thành phố xem xét đóng cửa một số đường phố khác, bao gồm cả New York City Marathon tuyến đường, đường phố thường đóng cửa cho chương trình Đường phố mùa hè, hội chợ đường phố và các bữa tiệc khối và đường phố trong các khu phố không nằm trong khoảng cách đi bộ của công viên. Gần bệnh viện, giao thông có thể bị giới hạn trong các phương tiện khẩn cấp và nhân viên y tế.

Tại San Francisco, nhóm vận động Walk SF đã kêu gọi cấm giao thông trên các đường phố trong Công viên Cổng Vàng. Những thay đổi đặt ra một số thách thức cho các thành phố; Orcutt nói rằng Thành phố New York, nơi đã nói với một số nhân viên thành phố ở nhà, đang cố gắng tìm ra hậu cần cơ bản của việc dựng rào chắn và thực thi việc đóng cửa đường phố ngay bây giờ. Nhưng việc thành phố đang thực hiện kế hoạch này là bằng chứng cho thấy sự hỗ trợ ngày càng tăng đối với đường phố không có xe hơi nói chung. San Francisco gần đây đã cấm xe ô tô tư nhân từ Market Street; New York cũng làm như vậy trên đường số 14.

Tôi không biết có bao nhiêu người sẽ chuyển đổi, nhưng thực tế là đã có rất nhiều hỗ trợ cho nó, chanh Orcutt nói. Có một số tiến bộ, như Đường số 14, ngay cả dưới một thị trưởng không thực sự là người ủng hộ mạnh mẽ cho loại công cụ này. Một luật mới sẽ tạo ra một kế hoạch tổng thể đường phố cho thành phố đòi hỏi không gian dành cho người đi bộ nhiều hơn và làn đường xe đạp được bảo vệ. Những kế hoạch đó sẽ bắt đầu hình thành trong vài năm tới và thị trưởng tiếp theo sẽ có cơ hội lớn để tiến lên phía trước. Tôi nghĩ rằng chúng ta đang đi theo hướng đó, và nếu chúng ta không, có lẽ chúng ta sẽ không có cuộc trò chuyện này mà chúng ta có ngày hôm nay.