Những người giàu nhất thế giới chịu trách nhiệm cao nhất cho biến đổi khí hậu
Top 10% giàu có nhất trên toàn cầu sử dụng năng lượng gấp khoảng 20 lần so với 10% dưới cùng.
Những người giàu nhất thế giới chịu trách nhiệm cao nhất cho biến đổi khí hậu
[Hình ảnh nguồn: devmishra1234 / Blendswap ]
BỞI ADELE PETERS2 PHÚT ĐỌC
Có sự khác biệt rất lớn về dấu chân năng lượng của người giàu và người nghèo trên khắp thế giới, vì vậy, không ngạc nhiên, người giàu có trách nhiệm hơn nhiều đối với biến đổi khí hậu. Một nghiên cứu mới, dựa trên dữ liệu của Liên minh châu Âu và Ngân hàng Thế giới từ 86 quốc gia, cho thấy 10% hàng đầu trên toàn cầu sử dụng năng lượng gấp khoảng 20 lần so với 10% dưới cùng.
Yannick Oswald, một nhà nghiên cứu tiến sĩ tại Trường Trái đất, thực sự rất quan trọng để hiểu được sự chênh lệch giữa lượng năng lượng được sử dụng cho các dịch vụ cơ bản và mức độ sử dụng cho [xa xỉ] có thể mong muốn, nhưng không cần thiết cho mọi người. và Môi trường tại Đại học Leeds của Vương quốc Anh và là tác giả chính của nghiên cứu, được công bố trên tạp chí Năng lượng Tự nhiên .
Khoảng cách lớn nhất về dấu chân năng lượng là trong giao thông vận tải. 10% người giàu nhất sử dụng năng lượng nhiên liệu của xe nhiều hơn 187 so với 1/10 người dưới cùng. Điều đó một phần vì nhiều người trên thế giới không sở hữu ô tô. Ngay cả ở những quốc gia giàu có nhất, vẫn có những khoảng cách lớn giữa những người giàu nhất, những người có nhiều khả năng vừa lái xe vừa thực hiện nhiều chuyến bay đường dài trong một năm và nghèo nhất. Ví dụ, ở Anh, một nghiên cứu trước đây cho thấy 15% số người thực hiện 70% tất cả các chuyến bay. Hầu hết mọi người ở Anh không bay chút nào.
Có những khoảng cách giữa việc sử dụng năng lượng của những người giàu nhất và nghèo nhất trong mọi lĩnh vực, nghiên cứu cho thấy, thậm chí bao gồm cả giáo dục và chăm sóc sức khỏe. Cũng có những khoảng cách lớn giữa các quốc gia. 20% người nghèo nhất ở Anh sử dụng năng lượng mỗi người nhiều hơn năm lần so với 84% người dưới cùng ở Ấn Độ. Mặc dù nghiên cứu mới không bao gồm Hoa Kỳ, nhưng trong nghiên cứu tiếp theo, Oswald phát hiện ra rằng ngay cả 20% người Mỹ nghèo nhất cũng tiêu thụ năng lượng gấp 10 lần so với mức thấp nhất 84% ở Ấn Độ (hầu hết mọi người ở Mỹ đều nằm trong nửa trên của phân phối thu nhập toàn cầu). 20% người Mỹ giàu nhất tiêu thụ năng lượng gấp 35 lần so với người Ấn Độ nghèo nhất, một nhóm gồm một tỷ người.
Khi thu nhập tăng lên trên toàn cầu, dấu chân năng lượng cũng vậy. Nhưng câu trả lời, rõ ràng, không phải là từ chối người nghèo một mức sống tốt hơn. Một nghiên cứu trước đónhận thấy rằng việc thu hẹp lượng phát thải của hàng tỷ người phát thải cao nhất sẽ có tác động lớn hơn nhiều so với mối đe dọa để cho 2,7 tỷ người nghèo nhất tăng lượng khí thải của họ để có các dịch vụ cơ bản. Trong nghiên cứu mới, các nhà nghiên cứu cho rằng các can thiệp chính sách có thể giúp ích. Đối với những người thường xuyên có thu nhập cao, điều đó có thể có nghĩa là thuế mới đối với các chuyến bay. Tiền đó có thể được các chính phủ sử dụng để đầu tư vào việc giảm dấu chân của các dịch vụ cơ bản hơn cho mọi người khác, như năng lượng được sử dụng để sưởi ấm và điện trong nhà ở, hoặc thiết kế lại các thành phố để dễ dàng đi lại mà không cần xe hơi. Đây là một giải pháp tổng thể, và nó bắt đầu với những kiểu thiết kế hệ thống này
Những người giàu nhất thế giới chịu trách nhiệm cao nhất cho biến đổi khí hậu
[Hình ảnh nguồn: devmishra1234 / Blendswap ]
BỞI ADELE PETERS2 PHÚT ĐỌC
Có sự khác biệt rất lớn về dấu chân năng lượng của người giàu và người nghèo trên khắp thế giới, vì vậy, không ngạc nhiên, người giàu có trách nhiệm hơn nhiều đối với biến đổi khí hậu. Một nghiên cứu mới, dựa trên dữ liệu của Liên minh châu Âu và Ngân hàng Thế giới từ 86 quốc gia, cho thấy 10% hàng đầu trên toàn cầu sử dụng năng lượng gấp khoảng 20 lần so với 10% dưới cùng.
Yannick Oswald, một nhà nghiên cứu tiến sĩ tại Trường Trái đất, thực sự rất quan trọng để hiểu được sự chênh lệch giữa lượng năng lượng được sử dụng cho các dịch vụ cơ bản và mức độ sử dụng cho [xa xỉ] có thể mong muốn, nhưng không cần thiết cho mọi người. và Môi trường tại Đại học Leeds của Vương quốc Anh và là tác giả chính của nghiên cứu, được công bố trên tạp chí Năng lượng Tự nhiên .
Khoảng cách lớn nhất về dấu chân năng lượng là trong giao thông vận tải. 10% người giàu nhất sử dụng năng lượng nhiên liệu của xe nhiều hơn 187 so với 1/10 người dưới cùng. Điều đó một phần vì nhiều người trên thế giới không sở hữu ô tô. Ngay cả ở những quốc gia giàu có nhất, vẫn có những khoảng cách lớn giữa những người giàu nhất, những người có nhiều khả năng vừa lái xe vừa thực hiện nhiều chuyến bay đường dài trong một năm và nghèo nhất. Ví dụ, ở Anh, một nghiên cứu trước đây cho thấy 15% số người thực hiện 70% tất cả các chuyến bay. Hầu hết mọi người ở Anh không bay chút nào.
Có những khoảng cách giữa việc sử dụng năng lượng của những người giàu nhất và nghèo nhất trong mọi lĩnh vực, nghiên cứu cho thấy, thậm chí bao gồm cả giáo dục và chăm sóc sức khỏe. Cũng có những khoảng cách lớn giữa các quốc gia. 20% người nghèo nhất ở Anh sử dụng năng lượng mỗi người nhiều hơn năm lần so với 84% người dưới cùng ở Ấn Độ. Mặc dù nghiên cứu mới không bao gồm Hoa Kỳ, nhưng trong nghiên cứu tiếp theo, Oswald phát hiện ra rằng ngay cả 20% người Mỹ nghèo nhất cũng tiêu thụ năng lượng gấp 10 lần so với mức thấp nhất 84% ở Ấn Độ (hầu hết mọi người ở Mỹ đều nằm trong nửa trên của phân phối thu nhập toàn cầu). 20% người Mỹ giàu nhất tiêu thụ năng lượng gấp 35 lần so với người Ấn Độ nghèo nhất, một nhóm gồm một tỷ người.
Khi thu nhập tăng lên trên toàn cầu, dấu chân năng lượng cũng vậy. Nhưng câu trả lời, rõ ràng, không phải là từ chối người nghèo một mức sống tốt hơn. Một nghiên cứu trước đónhận thấy rằng việc thu hẹp lượng phát thải của hàng tỷ người phát thải cao nhất sẽ có tác động lớn hơn nhiều so với mối đe dọa để cho 2,7 tỷ người nghèo nhất tăng lượng khí thải của họ để có các dịch vụ cơ bản. Trong nghiên cứu mới, các nhà nghiên cứu cho rằng các can thiệp chính sách có thể giúp ích. Đối với những người thường xuyên có thu nhập cao, điều đó có thể có nghĩa là thuế mới đối với các chuyến bay. Tiền đó có thể được các chính phủ sử dụng để đầu tư vào việc giảm dấu chân của các dịch vụ cơ bản hơn cho mọi người khác, như năng lượng được sử dụng để sưởi ấm và điện trong nhà ở, hoặc thiết kế lại các thành phố để dễ dàng đi lại mà không cần xe hơi. Đây là một giải pháp tổng thể, và nó bắt đầu với những kiểu thiết kế hệ thống này
Nhận xét
Đăng nhận xét